看看美国联邦政府最新的自动驾驶政策指南——《自动驾驶系统2.0:安全展望(上)》
来源: | 作者:zhiyu001 | 发布时间: 1075天前 | 5688 次浏览 | 分享到:

这一节主要是鼓励厂商能够建立一种事故数据保存机制,来记录自动驾驶汽车产生的故障、退化或失灵时的相关事故数据,这些数据有利于进行事故重建和相关的分析,最终找到发生事故的原因并能够有效利用到更多的ADS场景来防范同类事故的产生。

指南鼓励厂商收集保存与以下事件相关的数据:1)死亡和人身伤害;2)任何使车辆不能以自身动力驱动而需要牵引的损害,或者继续行使将给车辆或者其他交通参与者带来伤害的损害。厂商需要从技术上、法律上有能力与监管机构共享这些数据,NHTSA也会与SAE一块研究建立统一的数据标准。 

11)消费者教育和培训

为确保自动驾驶的安全部署,消费者教育培训势在必行。指南鼓励厂商对员工、经销商、渠道商、消费者的教育培训计划进行开发、记录和维护,让公众了解自动驾驶汽车和传统汽车在使用和操作上的差异,让目标用户理解如何正确、高效和安全的使用这些技术。

消费者教育和培训的内容包括ADS场景、操作参数、功能和局限、进入和退出方法、HMI、紧急状况下的退出机制、操作设计范围(ODD)和局限以及其他可能改变ADS功能的潜在方式,尤其需要提醒消费者ADS的功能范围和局限,以最大程度降低消费者滥用或者误解ADS。

作为消费者教育和培训计划的一部分,自动驾驶汽车的经销商和渠道商在正式销售汽车前,需要实地体验或者感受ADS的操作功能和人机交互界面。

鼓励厂商通过各种创新手段比如VR等方式来进行消费者教育和培训。厂商需要对这些计划的有效性进行评估,并在充分吸收各方反馈的基础上做定期更新。 

12)联邦、州、地方法规

指南鼓励厂商记录他们在设计自动驾驶汽车时是如何考虑遵守联邦、州、地方政府的交通法规。根据ODD的功能,ADS需要遵守各个层面的交通法规。

在某些关键性安全场景下(比如为避让抛锚的车辆需要压过双黄线等),人类司机可以临时违反交规,自动驾驶汽车也需要具备此类功能,厂商也需要对此类功能场景进行评估、测试和验证。

交通法规一般也会随着时间的推移发生变化,自动驾驶车辆也需要更新来适应新的法规要求。

/自愿性自我安全评估

指南鼓励厂商在测试或者部署自动驾驶汽车时,对公众发布一个包含以上12个安全元素的自愿性自我安全评估报告,以此向公众证明:

1)充分考虑自动驾驶汽车的安全因素;

2)保持和交通部的沟通合作;